马斯克查账揭露美军F-22发动机推重比真相，三十年神话破灭引发舆论热议

马斯克发现，世界上最大的瓜，以及吹牛已有30年的美国F-22战斗机的发动机推力重量比只有7年，而公共信息中的10个始终发表。现在，公众舆论界正在处于动荡状态，尤其是在国内社交媒体上，因为中国一直设计WS-15，以将其与重量比率相提并论10。现在已经创建了WS-15，F。 -22引擎承认，推力重量比只有7！

欺诈三十年：F-22发动机的推力重量比率破碎了

这是怎么发生的？有传言说，马斯克的总督（政府效率委员会）找到了GAO（美国国际审计局），并披露了一些非敏感的机密信息。结果，网民发现了一个令人震惊的事实。 -22 F119-PW-100的发动机总重量为2268公斤。

这些数据直接震惊了所有军人和军事专家，因为根据F119-PW-100的公共数据，推力的下限为15.6吨，上限为17吨。推力重量比在6.87至7.5之间。熟悉引擎推力重量比率的朋友立即发现这些数据甚至比中国的WS-10还差。毕竟，WS-10的数据仍然约为7至8，而F-22的发动机最多只有7.5。这不是疯了吗？

F119-PW-100是1993年首次测试的小旁路比和高推力涡轮扇发动机。1997年，它完成了F-22上的首次飞行。 F119-PW-100的推力重量比数据是10。每个人都知道当时中国发动机的水平？花种植者检查了信息，发现当时正在研究的WS-9（英国Spey发动机的国内版本）的推力重量比为5.05，几乎是两倍。

那一个完全是绝望的，距离太远了，你甚至看不到尾灯！每个人都在考虑当时的绝望。他们都考虑了八个J-8的车轮战，以换取J-8在F-22前冲进并进入战斗模式以击落对手，但这也是一种奢侈，因为J-8基本上不是F-22的超级运动对手。

WS-9在2002年发行之后，这种焦虑根本没有缓解，即使WS-10出来后，我也只叹了口气。直到2022年J-20安装在WS-15上之前，每个人终于松了一口气。 ，但是问题是，您可以超越美国吗？

根本没有这样的事情，因为我们目前的目标是F119-PW-100，该目标是在1993年首次由美国测试的。那是31年前。即使我们从1997年开始计数，也将是25年（从2022年倒流）！但是，Doge在2月11日发布的信息使每个人都直接崩溃了。世界上最先进的F119-PW-100推高比率只有7。您告诉我这实际上是真的吗？

就像在深山上练习的隐士练习一样，他与一位无与伦比的主人练习了30年。经过培训后，他去找他决定结果。但是有人告诉你这个人根本不存在。现在，您是武术世界中的第一名。现在！

WS-15超过F119：推力重量比真的达到10？

您认为中国现在很生气还是快乐？这已经发生了不止一次。我们犯了很多错误。例如，直接研究了苏联发布的25公斤数据的89型重型机枪。多年后，我们终于创造了一个26，我觉得拥有一公斤的重型机器超过1公斤。但是最后，我发现这只是机枪的重量，三脚架底座的重量为41公斤。这...

另一个是AIM-120D双脉冲火箭发动机事件。在出来之前，有信息推广了最新的美国空对空导弹，这是一种双脉冲火箭发动机，范围超过200公里。因此，中国还开始了一系列技术研发。 Shoukang终于在2016年左右创建了PL-15，但最终发现美国军方披露的AIM-1220是普通的火箭发动机。震惊的是她再次被愚弄了，很高兴的是她没有。

实际上，这两种情况实际上还多。现在，一个发动机的推力重量比。其他少数人很好，最多只能持续几年。但是，这个人被愚弄了30多年，这真的很痛苦！但是问题是，F-22的F119-PW-100表现真的很差吗？一些网民问，由于F119是如此垃圾，为什么F-22仍然是世界上最好的战斗机之一？

答案实际上很简单，因为战斗机的最大推力重量比是发动机的最大推力，这与发动机的推力重量比有关，但不是直接的。假设一个重型战斗机的最大起飞重量为35吨，它使用的F119的推力重量比为7。对于战斗机，全面的推力重量比率约为0.95，这是起飞推力重量比。在战斗期间，燃油消耗将超过1，在后期的燃料消耗将达到1.1、1.2或更高，因此可操作性将变得越来越好。

但是，如果您使用的WS-10C发动机的推力重量比超过8，则全面的推力重量比可能约为0.85，并且在战斗过程中可能小于1.0，并且直到1.1不超过1.1后期。您认为目前哪种引擎更好？

答案是推力更大的引擎！根据当前公共信息的分析，F119发动机的推力应约为15.6吨至17吨，当旁路比为0.25时，它可以实现，这绝对比旁路比的WS-10C好得多0.7。

此外，根据当前的公众信息，F119的重量发生在核心机器温度升高之后，因为虽然核心机器的温度升高，但也需要提高发动机速度，并且压缩空气阶段和重量高压涡轮机必须增加，并且必须同时增加。覆层机制的重量，因为接收器的强度和厚度可防止速度增加后破裂，这会增加。

此外，燃料管道的耐热性设计也将增加重量，甚至可能增加外部管道流量以进行散热。这些结构将大大增加发动机的重量。所以这很有趣。实际上，此数据的另一个证明，即F135的核心机器更高，重量更大，并且推力重量比较低。

目前尚不清楚WS-15是否会遇到同样的问题。根据当前的公共信息，WS-15的推力大于F119的推力。公共推力重量比为10，但没有披露特定的重量。什么是特定的临时性。然而，在2022年11月，北京航空和宇航员大学的刘达克西安教授在他在江西省的中国航空行业会议和北昌飞行会议上的演讲中揭示推力重量比为10。发动机已配备了第一次飞行的J-20。

这意味着WS-15的推力重量比为10，这可能是正确的。如果这是事实，那么它已经被美国欺骗了30年，结果确实超过了美国。值得庆祝。